به نقل از «ایمنا»

حذف درگاه درج سهمیه مهندسان ناظر از «اصنو»

تاریخ انتشار: ۶ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۳۸۳۲۴

معاون شهرسازی و معماری شهردار اصفهان با بیان اینکه درگاه اینترنتی درج سهمیه مهندسان ناظر از سامانه اصنو حذف شد، گفت: شهروندان و مهندسان ناظر از سوم بهمن ۱۴۰۱ باید برای تعیین مهندس ناظر جهت صدور پروانه ساختمان به سازمان نظام مهندسی ساختمان استان مراجعه کنند.

وحید مهدویان در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا، اظهار کرد: پیش از اینکه سامانه سرا ۸ در معاونت شهرسازی و معماری شهرداری اصفهان راه‌اندازی شود، فرم‌هایی تحت عنوان تعهد مهندسان طراح و ناظر وجود داشت که وقتی معرفی‌نامه کاغذی مهندس طراح و ناظر در شهرداری منطقه صادر می‌شد، مالک برای انتخاب مهندسان به سازمان نظام مهندسی مراجعه می‌کرد که پس از مراجعه و انتخاب ناظر و طراح، برگه‌ها مهمور می‌شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ادامه داد: سپس با مراجعه مالک به معاونت شهرسازی شهرداری، ثبت سهمیه در سامانه امور مهندسان به‌صورت دستی انجام می‌شد و فرمی تحت عنوان تعهد مهندسان با هولوگرام و مهر برجسته به مالک تحویل می‌شد.

معاون شهرسازی و معماری شهردار اصفهان خاطرنشان کرد: با مراجعه مالک به شهرداری منطقه، نام مهندسان طراح و ناظر در سامانه ثبت می‌شد، لذا فرایند به‌صورت سیستمی تنها توسط کارکنان شهرداری انجام می‌شد و کل فرایند دستی بود.

وی با بیان اینکه با راه‌اندازی سامانه سرا ۸، برگه‌های کاغذی حذف شد، اضافه کرد: امور مهندسان معاونت شهرسازی و معماری شهرداری روی بستری پیاده‌سازی شد تا مراجعه مالک در آخرین مرحله به شهرداری منطقه حذف شود.

«اصنو» جایگزین کاغذ بازی‌ها شد

مهدویان تاکید کرد: با ارتقای سامانه سرا ۸ به سرا ۱۰ «اصنو»، تمام این فرایندها بر بستر اینترنت بارگذاری شد و دیگر نیاز نبود مهندس ناظر به معاونت شهرسازی مراجعه و ثبت سهمیه کند و به صورت شخصی برای تحویل پرونده اقدام می‌کرد که در تمام ساعات شبانه‌روز می‌توانست این اقدام را به صورت غیر حضوری و اینترنتی از طریق این سامانه انجام دهد و پس از کنترل هوشمند، اطلاعات در سیستم ثبت می‌شد.

وی با بیان اینکه با راه‌اندازی سامانه اصنو، کارکنان شهرداری منطقه و معاونت شهرسازی از فرایند صدور پروانه ساختمان حذف شدند، ادامه داد: پس از مدتی طبق پیگیری و مکاتبه اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان با معاونت شهرسازی و معماری شهرداری، این اداره کل اعلام کرد با استناد به آئین‌نامه اجرایی قانون نظام مهندسی، باید مهندسان ناظر در زمان صدور پروانه ساختمان توسط سازمان نظام مهندسی ساختمان معرفی شوند.

معاون شهرسازی و معماری شهردار اصفهان خاطرنشان کرد: جلسات متعددی با سازمان نظام مهندسی و اداره کل راه و شهرسازی برگزار کردیم و تاکید کردیم مهندس ناظر را این معاونت تعیین نمی‌کند بلکه بستری فراهم شده است که پس از توافق بدون واسطه بین مالک و مهندس ناظر، ثبت سهمیه مهندسان ناظر به صورت اینترنتی انجام شود و این خدمت الکترونیک رضایت‌مندی شهروندان و مهندسان را به همراه داشته است.

وی با بیان اینکه در واقع اینگونه نبود که معاونت شهرسازی مهندس ناظر را انتخاب کند، اضافه کرد: پس از اقدامات اداره کل راه و شهرسازی از جمله مکاتبه با سازمان بازرسی کل کشور و دادگستری و جلسات متعدد برگزار شده، سرانجام درگاه اینترنتی درج سهمیه مهندسان ناظر را از سامانه اصنو حذف کردیم و شهروندان و مهندسان ناظر از سوم بهمن باید برای تعیین مهندس ناظر جهت صدور پروانه ساختمان به سازمان نظام مهندسی ساختمان مراجعه کنند، همچنین یک وب سرویس مشترک طراحی و راه‌اندازی شد تا پس از اینکه این سازمان مهندسان ناظر را مشخص کرد (که در این وب سرویس، مهندسان ناظر هیچ دسترسی برای ثبت اطلاعات نخواهند داشت)، اطلاعات مهندس از طریق این وب سرویس برای شهرداری ارسال شود.

مهدویان تصریح کرد: به‌نوعی دسترسی که برای مهندسان از طریق اینترنت فراهم شده بود، پس از برگزاری جلسات متعدد و تأکیدات اداره کل راه و شهرسازی، سازمان بازرسی کل کشور و دادگستری، سلب شد و به سازمان نظام مهندسی ساختمان داده شد.

وی با بیان اینکه پس از مراجعه مهندسان به سازمان نظام مهندسی و تأیید این سازمان، پرونده به مهندس ناظر محول می‌شود، افزود: زین پس در زمان صدور پروانه ساختمان، مهندسان ناظر توسط سازمان نظام مهندسی به شهرداری معرفی می‌شوند و سپس نام آنها در پروانه ساختمانی درج خواهد شد.

«اصنو» مسئول انتخاب مهندس ناظر نیست

معاون شهرسازی و معماری شهردار اصفهان با بیان اینکه با اصلاح این فرایند، پروسه دریافت پروانه ساختمان کمی طولانی‌تر شد، گفت: با توجه به اینکه در گذشته مهندس ناظر بدون واسطه برای ثبت سهمیه اقدام می‌کرد، در حال حاضر این دسترسی به سازمان نظام مهندسی محول شد، لذا مهندسان باید به این سازمان مراجعه کنند.

مهدویان افزود: در فرایند قبلی معاونت شهرسازی و معماری دخالتی در انتخاب ناظر و مالک نداشت و تنها بستری برای تسهیل فرایندها فراهم کرده بود که به صورت رایگان، شفاف و بدون محدودیت زمانی انتخاب مهندس ناظر انجام می‌شد و به‌رغم تلاش‌های این معاونت برای تغییر نکردن آن، این فرایند تغییر یافت و زین پس مالک اختیاری برای انتخاب مهندس ناظر نخواهد داشت و سازمان نظام مهندسی آن را انتخاب می‌کند.

وی تاکید کرد: در فرایند قبلی پرداخت هزینه توسط مالک به مهندس ناظر به‌صورت توافقی بود که گاهی با رقابت مهندسان همراه بود اما با تغییر آن، طرف حساب مالک، سازمان نظام مهندسی است و این سازمان واسطه مالک و ناظر خواهد بود.

معاون شهرسازی و معماری شهردار اصفهان با بیان اینکه این معاونت تلاش زیادی برای تغییر نکردن فرایند انجام داد، گفت: مسائلی مطرح می‌شد که شهرداری ذی‌نفع است و نمی‌خواهد فرایند تغییر یابد، لذا با توجه به اینکه مدیران استان نظر بر تغییر این فرایند داشتند، از روی سامانه اصنو این خدمت حذف شد و از این پس طرف حساب شهروندان درباره انتخاب مهندس ناظر، شهرداری اصفهان و سامانه اصنو نیست و باید با مراجعه به سازمان نظام مهندسی ساختمان اصفهان این موضوع را پیگیری کنند.

کد خبر 636082

منبع: ایمنا

کلیدواژه: شهرداری اصفهان اصفهان شهر اصفهان سامانه اصنو سازمان نظام مهندسی ساختمان اصفهان نظام مهندسی و کنترل ساختمان نظام مهندسی معاونت شهرسازی و معماری شهرداری اصفهان معاون شهردار اصفهان معاون شهرسازی و معماری شهردار اصفهان شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق معاون شهرسازی و معماری شهردار اصفهان سازمان نظام مهندسی ساختمان معاونت شهرسازی و معماری اداره کل راه و شهرسازی صدور پروانه ساختمان انتخاب مهندس ناظر مهندسان ناظر شهرداری منطقه سامانه اصنو راه اندازی ثبت سهمیه حذف شد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۳۸۳۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رایزنی با محیط زیست برای فعالیت کارخانه آسفالت در شرق تهران

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از رایزنی با سازمان محیط زیست جهت اخذ مجوز و فعال شدن کارخانه آسفالت در شرق تهران خبر داد. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم ، مهدی صداقتی؛ مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در نشست خبری خود که پیش از ظهر امروز در معاونت فنی عمرانی شهرداری تهران برگزار شد، اظهار کرد: سال 1403، سالی پرکار برای معاونت فنی عمرانی به‌ویژه سازمان مهندسی و عمران شهر تهران خواهد بود.

وی افزود: با توجه به تصویب پروژه‌ها و برنامه‌ها در سال 1401، در سال 1402 ما وارد فاز اجرا شدیم و امروز فرآیند و نتایج این پروژه‌ها را شاهد خواهیم بود که احداث این پروژه‌ها بر اساس برنامه‌های مصوب سال 1401 خواهد بود.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از بهره‌برداری از 25 پروژه عمرانی در سال 1403 خبر داد و گفت: بنا داریم هر ماه دو پروژه را در حوزه فنی عمرانی به بهره‌برداری برسانیم.

صداقتی از بهره‌برداری از تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری خبر داد و افزود‌: این پروژه امروز همراه با دو پروژه دیگر به بهره‌برداری رسید و در اختیار شهروندان قرار گرفت.

وی با اشاره به اینکه در سال 1402 افتتاح پروژه‌های فنی عمرانی از بیستم شهریورماه آغاز شد، گفت: با توجه به برنامه‌ریزی که صورت گرفته است افتتاح پروژه‌های عمرانی امسال از 25 فروردین‌ماه آغاز و اولین پروژه به بهره‌برداری رسید و همانطور که گفته شد ان‌شاءالله به طور مستمر ماهیانه دو پروژه به بهره‌برداری خواهد رسید.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با بیان اینکه برخی از پروژه‌ها به لحاظ ابعاد و اندازه در قالب پروژه‌هایی از جمله پروژه شهید بروجردی نیستند، گفت: این پروژه‌ها می‌توانند اثرگذاری خاصی را در کاهش بار ترافیکی داشته باشند که از آن جمله می‌توان به تعریض  ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری اشاره کرد که شاید این پروژه‌های کوچک‌مقایس تفاوت زیادی را با پروژه‌های بزرگ داشته باشند اما اثرگذاری زیادی را در کاهش بار ترافیکی خواهند داشت.

صداقتی ادامه داد: پروژه تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری که امروز به بهره‌برداری رسید با اعتبار 40 میلیارد تومان به بهره‌برداری رسید که این پروژه مزایای زیادی را دارد که می‌توان به این موارد اشاره کرد که قبلا این نقطه، نقطه رها شده بود که با بهره‌برداری از این پروژه این محدوده سروسامان پیدا کرد. همچنین عرض معبر در کندرو دو لاین بود که با تدبیر انجام شده و تعریض به 3 لاین افزایش پیدا کرد و کمک ترافیکی را در کاهش اختلالات ترافیکی خواهد داشت.

وی ادامه داد: این نقطه از پروژه که امروز به بهره‌برداری رسید به عنوان یکی از نقاط تهدیدکننده شهر به حساب می‌آمد و در سال گذشته مجبور شدیم 3 روز بزرگراه شهید لشگری را به خاطر همین نقطه مسدود کنیم که با اجرا و بهره‌برداری از تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری این مسئله نیز رفع خطر شده است.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران افزود: تحکیم بستر 12 کیلومتر از بزرگراه آزادگان یکی دیگر از پروژه‌هایی بود که امروز در قالب یکصدوهجدهمین پویش امید و افتخار به بهره‌برداری رسید که این کار نیز از حد فاصل ساوه تا شهید خرازی در باند (جنوب به شمال) انجام شده است.

صداقتی با بیان اینکه متاسفانه در سنوات گذشته از آسفالت مناسبی برای بزرگراه‌ها استفاده نشده است، گفت: همین مسائل باعث شده که آسفالت بزرگراه‌ها بعد از یک بازه زمانی بسیار کوتاه از بین برود اما ما در قالب تحکیم بستر بزرگراه آزادگان از روش جدید و مناسب در قالب آسفالت‌ریزی استفاده کرده‌ایم که این کار محسنات زیادی دارد نخست اینکه زمان استفاده از آسفالت این بزرگراه به حدود 10 سال افزایش پیدا کرده است ضمن اینکه این کار باعث رضایت شهروندان خواهد بود.

وی در ادامه به بهره‌برداری از فاز نخست بزرگراه شهید بروجردی اشاره کرد و گفت: اجرای این پروژه از سال 93 آغاز شده بود و 7 سال از اجرای آن می‌گذشت که در سال 1400 تحویل این دوره از مدیریت شهری شد و در نهایت با تلاش صورت گرفته فاز نخست آن به بهره‌برداری رسید.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با اشاره به رویکرد این دوره از مدیریت شهری بویژه شهردار تهران در حوزه‌های مختلف گفت: آقای زاکانی توجه زیادی به موضوعات فرهنگی اجتماعی و ترافیکی دارد و در کنار اینها عنایت ویژه‌ای به کارهای عمرانی دارد و به همین جهت بودجه‌های خوبی برای این کارها اختصاص یافته است.

وی با بیان اینکه بزرگراه شهید بروجردی تنها بزرگراه شهر تهران نیست، گفت: ما بزرگراه شهید حکم و همت را هم داریم که بعضا آسفالت این معابر از بین رفته و به همین جهت سازمان مهندسی و عمران شهر تهران باید تدبیری را انجام بدهد که در این محدوده‌ها نیز آسفالت مناسبی توزیع شود.

صداقتی افزود: در کنار بزرگراه‌ها معابر درجه یک و دو نیز وجود دارد که باید برای این معابر نیز آسفالت مناسبی تامین و توزیع شود که تمامی این اقدامات طبق برنامه در حال انجام است.

وی با اشاره به اینکه طول بزرگراه‌ آزادگان 45 کیلومتر است، گفت: این بزرگراه 2.2 درصد معابر شهر تهران است که سال گذشته 10 درصد از حجم تولیدی آسفالت در شهرداری تهران در این معبر توزیع شد که این نشان از توجه به این بزرگراه است.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران ادامه داد: در سال 1402 به کندروهای بزرگراه‌ها توجه شد و در این معابر آسفالت‌ریزی انجام شد و در سال 1403 اولویت ما آسفالت‌ریزی در کندروهای آزادراه‌ها است و در این بخش برنامه‌ریزی صورت گرفته است.

صداقتی در پاسخ به این سوال که آیا تا پایان این دوره از مدیریت شهری آسفالت‌ریزی در تمام معابر شهر تهران انجام خواهد شد گفت: قطعاً این کار امکان‌پذیر نیست چرا که سالانه 10 درصد از معابر شهر تهران قابل آسفالت‌ریزی است که ما سالانه یک میلیون و 500 هزار تن آسفالت تولید و در سطح معابر توزیع می‌کنیم.

وی با بیان اینکه سال گذشته نیز یک میلیون و 500 هزار تن آسفالت توزیع شد گفت: ان‌شاءالله امسال نیز به همین میزان آسفالت توزیع و در سطح معابر معابر و بزرگرا‌ه‌ها توزیع خواهد شد.

وی با بیان اینکه نیاز شهر تهران به یک کارخانه آسفالت بازیافت وجود دارد افزود: ما یک چرخه معیوب در بخش تولید اسفالت داریم و باید یک کارخانه را تولید کنیم تا از تراشه‌های آسفالت برای استفاده از آسفالت بازیافت شده استفاده کنیم  و در این قالب از تکنولوژی خاص بهره ببریم.

صداقتی از راه‌اندازی کارخانه بازیافت آسفالت در سال جاری خبر داد و گفت: با دستور شهردار تهران امسال این کارخانه راه‌اندازی خواهد شد و از این به بعد ما از تراشه‌های آسفالت برای تولید آسفالت جدید و بازیافت شده استفاده می‌کنیم.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در پاسخ به این پرسش که آیا آسفالت تولید شده از تراشه‌ها کیفیت مناسب را نسبت به آسفالت‌های نو دارند گفت: قطعا این آسفالت‌ها کیفیت کمتری نسبت به آسفالت‌های نو دارند و از اینها در معابر درجه یک و دو استفاده می‌شود و قطعاً در بزرگراه‌ها از آسفالت‌های نو استفاده می‌شود.

وی با اشاره به دپوی تراشه‌های آسفالت در سطح شهر تهران گفت: حداقل ما برای  سه سال جهت تولید آسفالت تراشه داریم و برای تولید آسفالت جدید می‌توانیم از آنها استفاده بکنیم.

وی در پاسخ به این سؤال که آیا مشکل تولید آسفالت در شرق تهران برطرف شده است، گفت : در ارتباط با این موضوع سازمان محیط زیست ایراداتی را نسبت به فعالیت این کارخانه دارد اما تاکید ما این است که با رایزنی این مشکل را برطرف و بتوانیم با اخذ مجوز این کارخانه در شرق تهران فعال شود.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران تصریح کرد: نگاه ما در بخش تولید آسفالت در شرق تهران فنی است و امیدواریم با همکاری و همراهی سازمان محیط زیست مشکل بوجود آمده در روند عدم ارائه مجوز کارخانه در شرق تهران برطرف شود.

وی گفت‌: سازمان محیط زیست اعلام کرده که کارخانه تولید آسفالت باید 120 کیلومتر خارج از شهر باشد این مسئله مشکلاتی دارد به عنوان مثال وقتی آسفالت تولید بشود وقتی وارد شهر بشود یخ زده خواهد بود همچنین ما نمی‌توانیم آسفالت را در غرب تهران و به شرق تهران هدایت کنیم و با همه این موارد امیدواریم مشکل پیش آمده در خصوص کارخانه آسفالت شرق تهران برطرف شود.

انتهای پیام/